В Татарском проливе продолжаются поиски останков членов экипажа и «черных ящиков» противолодочного самолета «Ту-142», потерпевшего крушение 6 ноября. В помощь авиации Министерства обороны и МЧС, гражданским судам и военным кораблям в район падения самолета подошел и «Алагез» — флотский океанский спасатель, имеющий на борту специальную подводную технику. Поисковая активность дает надежду на то, что останки всех погибших членов экипажа (на борту было 11 человек) будут найдены, а причина катастрофы — установлена.
Трагическое совпадение: последнее крупное ЧП с многочисленными человеческими жертвами случилось на Тихоокеанском флоте (ТОФ) ровно год назад, 8 ноября 2008 года, когда во время ходовых испытаний атомной подводной лодки (АПЛ) «Нерпа» из-за несанкционированной подачи фреона в отсеки погибли 20 человек из военного и гражданского (сдаточного) экипажей. До годовщины оставалось два дня, когда очередное ЧП — теперь уже авиационное — унесло жизни еще 11 человек.
Между тем специалисты связывают два этих происшествия напрямую. Дело в том, что, по информации «Новой газеты во Владивостоке», ориентировочно 15 ноября многострадальная «Нерпа» должна начать последний этап приемо-сдаточных испытаний — уйти в «автономку» на 30—40 суток, с тем чтобы до конца календарного года (при условии нормальных результатов) официально войти в состав ТОФ. Тогда можно будет успеть выполнить весь последующий алгоритм действий, чтобы до конца следующего года — в соответствии с графиком — АПЛ была передана в лизинг ВМС Индии.
По устоявшимся «правилам хорошего тона» любая страна, имеющая в своем составе АПЛ, внимательнейшим образом следит за другими странами, также имеющими АПЛ. Особый интерес представляет всякая новая лодка, проходящая испытания и готовящаяся вступить в состав флота, — в первую очередь ее шумы и прочие характеристики. И потому выход в море новой лодки противная сторона всегда старается очень внимательно «пасти». Так вот, для того чтобы «нейтрализовать» этих «пастухов», в воздухе за 10—15 дней до выхода «своей» лодки в море активно начинают работать самолеты противолодочной авиации, которые буквально прочесывают прилегающую акваторию в поисках «пасущих» лодок потенциального «противника». Цель — выстроить курс своей лодки так, чтобы избежать возможного акустического контакта со стороны «контролера». Именно этим — прочесыванием заданных квадратов накануне выхода «Нерпы», а отнюдь не выполнением тренировочного задания — и занимался, по убеждению специалистов, экипаж погибшего «Ту-142». Во всяком случае, сложившаяся военно-морская практика говорит именно о такой последовательности действий.
Здесь возникают, конечно, вопросы, связанные с приостановкой — после случившейся катастрофы — полетов морской авиации ТОФ. Вариантов развития событий несколько. Или полеты в ближайшее время будут возобновлены в активной форме. Или срок выхода «Нерпы» в испытательную «автономку» будет сдвинут (что маловероятно в связи с контрактными обязательствами, которые и так уже были нарушены из-за прошлогоднего ЧП). Или — поскольку АПЛ все равно уходит за рубеж — на традиционные режимы «взаимодействия» с потенциальным противником просто махнули рукой.
