Авиационный альянс AirUnion уже не существует, но несколько тысяч его пилотов, авиатехников и административных сотрудников до сих пор не могут  получить долги по зарплате и найти новую работу.

Альянс, состоявший из пяти авиакомпаний («КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа», «Самара» и «Сибавиатранс») фактически прекратил свое существование с 28 сентября из-за долгов на 800 миллионов долларов. Нынешняя ситуация во всех авиакомпаниях бывшего альянса примерно одинакова. Лицензии отозваны, дела о банкротстве или идут, или вот-вот начнутся. Холдинг AirUnion еще 21 ноября подал в Арбитражный суд Москвы иск с просьбой признать его банкротом, через три дня объявила себя банкротом авиакомпания «Омскавиа», в среду арбитражный суд Красноярского края отложил до 12 декабря заседание о признании банкротом «КрасЭйр». В «Самаре» процедуру банкротства должны начать после нового года.

При этом официально сотрудники всех авиакомпаний до сих пор должны выходить на работу: об увольнениях им начали объявлять только в декабре. А зарплаты перестали платить еще в августе-сентябре.

Как говорит Владимир Акиншев, руководитель профсоюза «Домодедовских авиалиний», сотрудникам до последнего не сообщали о закрытии авиакомпании. Сокращения начались только в декабре, но до сих пор в компании числятся больше шестисот человек (раньше их было 1400). Людей или отправляют на пенсию, или предлагают уволить, выплатив трехмесячную зарплату.

В аналогичной ситуации находятся летчики «КрасЭйр». Все 800 сотрудников «Самарских авиалиний» окажутся на улице после 10 января. По словам Анатолия Варисова, председателя Волжской территориальной организации профсоюза авиаработников, сотрудникам «Самары» предложили увольнение по соглашению сторон с выплатой зарплаты за один месяц. Видимо, имеется в виду зарплата за сентябрь: деньги сотрудникам здесь не платили с августа.

Найти новую работу, по словам Варисова, невозможно: работы для  летчиков в области нет, большинство сотрудников жили в поселке Береза в 56 километрах от Самары, где не требуются даже административные работники.

Шесть экипажей «Домодедовских авиалиний» уже взяли в авиакомпанию «Атлант-союз». Остальные найти работу даже не надеются: парк авиакомпании состоял из отечественных судов, которые выводятся из использования. Шансов, что пилота «Ила» наймут, чтобы переучивать на иностранный самолет, крайне мало. В новый авиационный холдинг «Росавиа» пилотов AirUnion никто не приглашал.