Страну окутал очередной выхлоп информации, касающейся нашего автопрома: КамАЗ собираются объединить с ВАЗом. Конечно, сразу вспоминается Пушкин, уверявший, что «в одну телегу впрячь неможно коня и трепетную лань». Но это, понятно, вид из кареты, а не из высокого кабинета, где замышляют промышленные холдинги?

Конь, являющийся символом КамАЗа, нынче стреножен долгами и кредитами. Вытянет ли он общую повозку, если даже на облучке будет сидеть холящий его семь лет Сергей Когогин?

Именно Сергею Когогину, генеральному директору КамАЗа, прочат должность главы якобы создаваемой корпорации. Возможно, это будет удачное кадровое решение. «Жизнь сложилась так, что я всегда был антикризисным менеджером, даже на госслужбе, — говорил Сергей Анатольевич в одном из интервью. — Я стал чиновником в период кризиса 1998 года, когда мало кто понимал, что происходит в стране, поэтому давали полномочия молодым смелым людям, которые не боялись взять на себя ответственность».

Мало кто понимает, что происходит в стране, и сейчас. «Ужас охватил весь автопром — и рынок грузовых автомобилей, и легких коммерческих, и легковых, — отмечал Когогин в мае нынешнего года. — Никто никогда не видел такого кризиса в автопроме. Но это лишь производная от общей экономической ситуации».

Однако опытный менеджер Сергей Когогин вряд ли окажется во главе холдинга, в который помимо двух автогигантов может войти еще и ярославский завод «Автодизель». В пресс-службе КамАЗа, отказавшись комментировать распространившуюся информацию о холдинге, все же сообщили «Новой», что Когогин не собирается покидать свой нынешний пост генерального директора.

Некоторые работники КамАЗа обеспокоены возможным слиянием автозаводов, которое может повлечь сокращения на производстве (управленческие структуры, напротив, могут разрастись). При этом в Набережных Челнах гораздо активнее обсуждают другую проблему: как попасть в список моногородов, которым обещана финансовая помощь от Правительства России? По каким-то признакам Челны — моногород, а по каким-то — нет. Одни утверждают, что бюджет города на три четверти зависит от КамАЗа. Другие же (в частности, побывавший здесь недавно министр регионального развития РФ Виктор Басаргин) отмечают, что Набережные Челны — многопрофильный город с различными типами предприятий. То есть в этом смысле Челнам не повезло: надо быть проще, если надеешься на миллиарды из казны.

Пока идет обсуждение новостей, конвейер КамАЗа надежно стоит. Девяносто процентов работников автогиганта по-прежнему отдыхают, и, если окинуть взглядом последний год, их вынужденный отпуск приближается по продолжительности к декретному. А годовщину кризиса в Набережных Челнах могут отметить через три недели. «День ухудшения ситуации на КамАЗе я могу назвать точно: это 19 сентября 2008 года, — сказал Сергей Когогин на памятном декабрьском совещании, которое проводил на заводе премьер Владимир Путин. — В этот день с 500 миллионов рублей суточная выручка упала до 150 миллионов».

Повысит ли выручку объединение с АвтоВАЗом? Уж не надежнее ли объединить КамАЗ с предприятием, бронирующим инкассаторские автомобили? Глядишь, те заезжали бы иногда в родной холдинг на разгрузку…

Когда верстался номер
Вчера пресс-центр АвтоВАЗа сообщил, что президент автогиганта Борис Алешин покидает свой пост. Его заявление будет рассмотрено на заседании совета директоров в ближайшее время. Однако Алешин останется членом совета директоров. Госкорпорация «Ростехнологии» уже предложила на пост главы АвтоВАЗа вице-президента завода Игоря Комарова.