Поставки заказчикам самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) перенесены на вторую половину 2010 года.

Об этом объявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. Конкретные сроки поставок пока не названы.

О том, что заказчики пока не увидят SSJ 100, стало известно еще в середине ноября (см. «Новую», № 127). Тогда пресс-служба «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) обвинила в задержке двигателестроительную компанию НПО «Сатурн», которая занимается разработкой и сертификацией двигателя SSJ SaM-146. Эту же причину называют и теперь.

Ранее управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров объяснил, что сертификация двигателей задерживается из-за проблем с государственным финансированием, и предупреждал, что она будет завершена в начале 2010 года. «Сегодня у нас есть абсолютная ясность, когда и сколько двигателей мы сможем поставить», — сообщил Федоров 1 февраля на совещании по созданию двигателя. И на всякий случай (на совещании присутствовали вице-премьер Сергей Иванов и генеральный директор «Ростехнологий» Сергей Чемезов) добавил, что «наша главная задача — совместно с правительством и банковскими структурами своевременно профинансировать данный проект».

Первоначально глава «Сухого» Михаил Погосян обещал, что первые SSJ будут поставлены стартовому заказчику (тогда — авиакомпании «Сибирь») в 2007 году. Затем — что «Аэрофлот» получит все 30 самолетов в конце 2008 года, затем — 2009-го. Авиакомпания была готова сразу начать их эксплуатацию и даже включала в расписание. Когда ГСС начали объявлять о задержках, все ждали неустойки со стороны «Аэрофлота», но ее так и не последовало: в обмен на заказ SSJ «Аэрофлот» получил льготный режим ввоза иностранных самолетов.

Между тем есть и хорошие новости. В прошлую пятницу в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет четвертого опытного самолета SSJ 100. Теперь ему предстоит пройти испытания всех систем, проверить бортовое оборудование и приборы. На нем же начнется обучение пилотов из авиакомпаний-покупателей.

На сегодня первые три опытные SSJ 100 отлетали в общей сложности 1300 часов. Правда, для того, чтобы поднять в воздух четвертый самолет, двигатели пришлось снять с первого.