В минувшую среду выяснилось, что Казань — не провинция Китая. Это утверждал один из плакатов, которые развернули водители «Газелей», в организованном порядке зарулившие на площадь Свободы. Узнать у них, не является ли Волга притоком Янцзы, «Новой газете» не удалось, так как участники пикета накинули себе на рты черные повязки. Как оказалось, чиновники запретили им митинг, поэтому протест против проталкивания на рынок перевозок китайских автобусов свелся к молчаливому пикету.

Что такое площадь свободы? Наверное, это длина свободы, помноженная на ширину свободы. То ли с длиной, то ли с шириной в Казани плоховато, поэтому официальные СМИ пикетом на площади Свободы не заинтересовались.

А если снять повязки? О чем могли бы сказать частные перевозчики на митинге? Наверное, о том, о чем они написали в письме президенту России: «Мы, индивидуальные предприниматели, обслуживающие пассажирские перевозки в городе Казани, находимся на военном положении… Чиновники, которые лоббируют свои личные интересы, преподносят ситуацию в том свете, в котором им выгодно. О второй стороне никогда не слышно не потому, что она со всем согласна, а потому, что митинги, пикеты, листовки и подписи 12 тысяч человек в нашей стране ничего не значат… Коррупция под своим знаменем объединила многих людей Казани. Не потому ли зарвавшиеся чиновники не боятся прокуратуры, что за одним из предприятий, выигравших конкурс, стоит высокопоставленный сотрудник прокуратуры, а за другим — родственники мэра Казани, о чем известно большинству частных перевозчиков?».

Частным перевозчикам, как они утверждают, известно еще и другое.

— Мы хотим задать вопрос: «Почему из бюджета выделено 157 миллионов 400 тысяч рублей на компенсацию лизинговых платежей перевозчикам, которые приобрели китайские автобусы?» — сказал «Новой» председатель правления Автотранспортной компании № 2 Александр Калмыков. — С чего бы такие подарки нашим конкурентам за счет налогоплательщиков?

Налогоплательщики пока ездят и на новых китайских автобусах, и на «Газелях» с «пазиками», владельцы которых еще надеются на решения судов, куда они обжаловали распоряжение городских властей об упразднении ряда маршрутов. Летом жизнь в городе замирает, и пока нельзя понять, много ли выиграли жители Казани от ломки прежних транспортных схем и обновления подвижного состава. Вполне возможно, осенью или зимой пассажиры, постояв за себя на остановках, примкнут к очередному пикету вытесненных с рынка мелких перевозчиков. Конечно, выходить на площадь страшновато, но не страшнее же, чем ездить в «Газелях». Те же 20 минут ужаса — и иди домой.