В трагедии с «Невским экспрессом» официальная информация подается таким образом, что появляются вопросы по поводу того, что же на самом деле произошло с поездом 27 ноября.

Как всегда, причина возникающих вопросов — в несогласованности позиций разных государственных структур. Или — в непродуманной информационной политике. Обществу не предъявляют никакого официального анализа, не отчитываются о принятых мерах, чтобы подобное не повторилось впредь. Впрочем, можно ли рассчитывать на аналитический отчет, хотя бы поверхностный, если не разъясняют даже элементарных деталей.

Если сравнить информационные сообщения о террористическом акте в 2007 году, жертвой которого стал тот же самый поезд, и нынешние официальные заявления, то возникает некоторое недоумение.

14.08.2007 в 12:07 агентство ИТАР-ТАСС (со ссылкой на источник в правоохранительных органах) сообщило, что мощность взрыва под «Невским экспрессом» составила почти 2 кг в тротиловом эквиваленте: «В ходе осмотра места происшествия на железнодорожном полотне обнаружена воронка диаметром 1,5 метра». Тогда после инцидента машинист Алексей Федотов публично комментировал ситуацию на «Радио Свобода»: «Метров за 20—30 под моей кабиной происходит взрыв, у меня стекла летят, все в пыли, гарь. Я сразу понял, что взорвали <…>, скорость у меня была 185 км в час».

2009 год, заявление представителя Следственного комитета при Генпрокуратуре Владимира Маркина телеканалу «Вести»: «К настоящему моменту обнаружена воронка диаметром метр-полтора, глубиной 70 см, обнаружены фрагменты взрывного устройства». При этом на совещании у президента 28 ноября (транслировали «Вести») директор ФСБ Бортников доложил о том, что, по оперативным данным, эксперты-криминалисты считают: произошел взрыв самодельного взрывного устройства мощностью 7 кг в тротиловом эквиваленте.

Полагаем, что ситуация нуждается в объяснении: если на одной и той же железной дороге взрывное устройство мощностью около 2 кг в тротиловом эквиваленте в 2007 году образовало воронку полтора метра, выбило стекла у локомотива и машинист сразу понял, что был взрыв, то почему в 2009 году устройство, эквивалентное 7 кг, образовало воронку диаметром метр-полтора, а в первоначальных сообщениях речь вообще шла об аварии и катастрофе? Даже совещание у Медведева в интерпретации «Вестей» называлось «совещание по катастрофе «Невского экспресса».

Из сообщений о теракте 2009 года не совсем понятно, где сработало взрывное устройство. Под локомотивом или под последними вагонами? По официальной версии, локомотив и несколько вагонов на скорости проскочили место взрыва, а последние вагоны получили наибольшее повреждение. Был ли взрывом поврежден локомотив и почему нигде нет его фото и фото этих повреждений? И может ли взрывное устройство, эквивалентное 7 кг тротила, взорваться так, что локомотив на скорости почти 200 км в час уцелел и смог протащить несколько вагонов через поврежденный участок?

В 2005 году взрывное устройство, эквивалентное всего 3 кг тротила, сбросило с рельсов четыре вагона и локомотив пассажирского поезда Грозный — Москва в Серебрянопрудском районе Московской области. Понятно, что речь идет о разных железнодорожных путях (для скоростных поездов они другие, другие шпалы и рельсы), но могут ли быть такие разные последствия?

К слову о воронках и взрывах. В ноябре 2008 года на Павелецком направлении на одном из путей между станцией Бирюлево-Товарная и платформой Булатниково взорвалось самодельное устройство до 1,5 кг в тротиловом эквиваленте. По сообщению «РИА Новости», воронка была около 2 метров и 0,7 метра глубиной. Тогда жертв и пострадавших не было. И снова возникает вопрос, могут ли последствия взрыва настолько зависеть от вида шпал и покрытия?

Есть еще и последовательность: в 2005, 2007 и 2008 годах на железных дорогах взрывают самодельные устройства. И в 2009-м взрывают опять. Последний взрыв приносит много жертв. Какие меры безопасности предпринимало государство в 2005, 2007 и 2008 годах?

Непонятна несогласованность в действиях правоохранительных органов. Простой пример с фотороботом подозреваемого. Его уже крутили по телеканалам и публиковали в газетах, когда во вторник мы позвонили в МВД и попросили предоставить нам этот фоторобот официально. В МВД России ответили, что не публиковали и не публикуют этот фоторобот «по оперативным соображениям». Фоторобот на сайте разместило только Северо-Западное управление внутренних дел на транспорте, и это управление можно понять. Если подозреваемый объявлен в федеральный розыск, как об этом сообщалось, почему бы не обнародовать его фоторобот? В управлении несколько удивились оперативным соображениям центральных коллег. Были эти соображения или они отсутствовали, но ко вторнику фоторобота подозреваемого не было на центральном сайте МВД России. Не было его ни на сайте ФСБ, ни на сайте Следственного комитета — там нам объясняли, что в силу разных причин фотороботы не распространяют.