Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал итоги расследования крушения вертолета Ми-171 в Республике Алтай в январе этого года. Сенсации не случилось: все подозрения подтвердились.

Напомним: в катастрофе погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. Четверо, включая бывшего на тот момент вице-губернатором Республики Алтай Анатолия Банных, получили травмы. Вскоре стало понятно, что чиновники вели вертолетную охоту на аргали — занесенных в Красную книгу горных баранов.

Вывод экспертов МАК: причиной катастрофы стала ошибка пилотирования пассажира, который находился на месте пилота и вел вертолет на недопустимо малой высоте. Более того: в полете «экипаж неоднократно дезинформировал органы организации воздушного движения, сообщая неправильные сведения о своем местонахождении». Полет велся практически незаконно: вертолет «Газпромавиа» не мог лететь на Алтай, части полетной документации не хватало (в задании на полет не указан пункт посадки, вид полета и т.д.), в экипаже не было бортмеханика, а Владимир Подопригора, сидевший в кресле второго пилота, не имел подготовки к полетам на Ми-171. МАК, впрочем, не называет его фамилию, но указывает, что командир экипажа «пригласил для участия в полете… командира вертолета Ми-8 алтайской авиабазы «Авиалесохрана».

Из картины происшествия, описанной МАКом, кажется, что экипаж вертолета нарушил все главные правила полетов в горах, точнее, увлекшись охотой, вообще забыл о правилах: вертолет опустился слишком низко, пилот не заметил, что продолжает снижаться еще, вошел в недопустимо узкое ущелье, отвлекся — и врезался в гору.

С момента катастрофы прошло почти полгода. Еще весной уголовное дело по факту крушения вертолета объединили с делом о браконьерстве. Тем не менее результатов расследования еще нет, как нет и наказанных.